Pedrosa et Marquez sont le duo du HRC jusqu'en 2014

Carmelo Ezpeleta en rêvait, le HRC l'a fait ! Deux Espagnols au sein d'une des plus puissantes équipes du Moto GP, cela est devenu une réalité. Du Mugello est venu ce jeudi la première confirmation des rumeurs du marché des transferts en vue de la prochaine saison de la catégorie reine des Grands Prix. Et Honda a même fait mieux que ça, puisqu'il a verrouillé pour deux ans son écurie officielle. Ainsi, en 2013, mais aussi en 2014, ce sont bien Dani Pedrosa et Marc Marquez qui seront les fers de lance du blason ailé.

Repsol, au passage, voit son investissement récompensé. Les deux hommes doivent tout au pétrolier espagnol, à la fois bailleur de fond et poids politique certain dans le paddock. N'a-t-on pas modifié le règlement pour permettre, à celui qui espère encore décrocher le titre en Moto 2 cette saison, de s'installer sans attendre dans le team officiel du premier constructeur mondial ?

Maintenant, Honda a fait un pari. Dani Pedrosa n'a jamais encore remporté de titre chez l'élite alors que Marc Marquez, du haut de ses vingt ans, va se lancer dans le grand bain. A priori, Jorge Lorenzo n'a pas à trembler face à l'équipage qui, il faut bien le noter, a quasiment les même mensurations. L'élément clé pour des choix techniques uniformes ?

Cette annonce ferme un peu plus l'horizon d'un Valentino Rossi qui devra sans doute s'ancrer une nouvelle fois chez Ducati, sauf à imaginer un rebondissement chez Yamaha. Par ailleurs, on attend maintenant la décision d'un Cal Crutchlow au sujet de la proposition des rouges de l'enrôler comme pilote officiel pour deux ans. Un statut enviable avec une moto qui ne fait pas envie. Cruel dilemme !

C'est une honte!!!
Qui a dit que les Espagnols faisaient les GP?......

Moto GP - Honda: Une nouvelle moto avec un nouveau moteur dès lundi !!!

Si l'annonce a été éclipsée par celle de la constitution toute espagnole de l'équipe du HRC pour les deux années à venir, avec Dani Pedrosa et Marc Marquez assurés de leur guidon jusqu'en 2014, la nouvelle n'est pas passée inaperçue auprès de la concurrence. Shuheï Nakamoto, en effet, a promis que dès le lendemain du Grand Prix d'Italie, pour les tests organisés sur le tracé du Mugello, Honda mettrait en piste une version sérieusement remaniée de sa RC213V. Si chamboulée, d'ailleurs, que l'opus jouit carrément du statut de nouvelle moto. Avec un cadre inédit et un moteur qui ne le serait pas moins.

Le vice-président du HRC explique que cette machine est en fait le prototype qui devait servir de base pour la future arme 2013. Mais la nécessité de l'adapter aux nouveaux pneus Bridgestone a obligé les hommes de Tokyo à accélérer son développement et à le soumettre rapidement au verdict de la piste.

Et le travail a été si bien fait qu'il y en aura deux de ces engins. Un pour chaque pilote. S'ils en sont heureux, le baptême du feu suivra et le reste de la présente campagne se fera avec la dernière née, au cadre non seulement revu mais aussi au moteur plus musclé. Une véritable démonstration de puissance de la part du premier constructeur mondial alors que Yamaha progresse par petites touches et que Ducati tâtonne en pestant contre la vitesse d'écoulement du sablier. Chez le blason ailé, il semblerait, a contrario, que l'on reste sereinement maître de son espace-temps.

Souvent (toujours?) une longueur d'avance chez Honda

1er constructeur mondial