Des GSX/R spéciales

Dans le créneau des motos sportives, la Suzuki GSX/R joue depuis des décennies l'icône incontournable. Certes, en 2013, elle n'est pas la plus électroniquement bardée, sa plastique malgré quelques retouches, s'est quelque peu ridée sous le poids des années, mais sa conception globale demeure toujours d'actualité et a enfanté ses inconditionnels tout en attirant encore de nouveaux disciples. Dernièrement, Hamamatsu a sorti une série « one million » à 1 985 exemplaires. Voici qu'à présent, arrivent quatre autres variantes qui sont comme un glorieux voyage dans le temps.

Entre la 650 à la gloire de Kevin Schwantz et la 750 en l'honneur de Barry Sheene, il y a aussi deux 1 000 qui inscrivent deux équipes sur le frontispice du temple du constructeur. Tyco, certes, pour les Britanniques, mais aussi et surtout notre SERT qui se voit là adoubé pour l'éternité grâce à sa douzaine de titre en Endurance. Les 30 ans d'une fidélité jamais prise en défaut de Dominique Meliand méritaient sans nul doute l'hommage. Le GMT94, pour Yamaha, jouit déjà d'une R1 à son image, grâce à l'importateur. Mais là, c'est bien du Japon que vient le message.

Maintenant, ces images viennent du siège européen de Suzuki implanté en Allemagne. D'aucuns craignent donc que ces motos ne soient réservées au seul marché germanique. Ce qui serait, avouons le, pour le moins dommage.

Ce sont de belles machines mais sans électronique c'est la roulette russe sur route ouverte

Comment faisait on avant ?
Je pense qu aujourd'hui il y a trop d' électroniques sur les
Motos ce qui fait grimper le prix.
Hormis le choix du mapping et l'abs sous la
Pluie le reste n'est que pur marketing

Pour ce qui est du prix, je te l'accorde ça grimpe....
Mais question fiabilité et SECURITE,

c'est bien mieux qu'avant...
Nous avons qu'à voir la différence du nombre de mort en moto sur les routes françaises en quelques années !!!
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/accident.php